Geografía de las religiones: difusión y dispersión (II)

 

El arqueólogo y filólogo australiano Vere Gordon Childe, especializado en el estudio de la prehistoria europea y uno de los primeros teóricos de la arqueología histórico-cultural y de la arqueología marxista, plantea que las migraciones en el pasado supusieron el principal motor de cambio histórico y social (aunque también concebía un proceso evolutivo en el desarrollo de las civilizaciones).

Posteriormente hubo una tendencia a explicar esos cambios como consecuencia de los diferentes movimientos sociales y económicos internos de cada cultura.

La difusión y dispersión de las ideas religiosas

Las ideas humanas no son estáticas, sino dinámicas, y en particular, las ideas religiosas crecen y se desarrollan en determinados territorios, pero después se difunden entre otros territorios. El fenómeno de difusión religiosa ocurre bajo una serie de procesos que implican patrones diferenciados.

 

Por ejemplo, el Islam o el Cristianismo, tienen entre sus pilares básicos el concepto de conversión mediante la yihad, la evangelización, la misión, pero los hebreos han difundido su fe debido a su carácter de pueblo errante marcado por la Diáspora, sin necesidad de hacer proselitismo o de mezclarse con otros pueblos.

Resulta útil, por lo tanto, la reflexión sobre los procesos que gobiernan la difusión religiosa y buscar patrones comunes en esos procesos de difusión de la fe.

La religión es, en muchos aspectos, como cualquier otro conjunto de ideas o valores que se pueden propagar entre diferentes grupos de personas, a menudo separadas por distancias considerables. 

Mircea Elíade (1907-1986). 

Según dice Mircea Elíade en su libro Historia de las creencias y las ideas religiosas (edición española de PAIDÓS de 1978), hay mitos cuasi universales, por ejemplo, el Diluvio:

“Como se viene diciendo desde que R. Andree, H. Usener y J. G. Frazer hicieron sus compendios, el mito del diluvio aparece casi universalmente difundido; está atestiguado en todos los continentes (si bien resulta muy raro en África) y en distintos niveles culturales. Cierto número de variantes parece ser producto de su difusión, primero a partir de Mesopotamia y luego de la India. Es igualmente posible que una o varias catástrofes diluviales dieran origen a otros tantos relatos fabulosos. Pero sería imprudente explicar un mito tan difundido a partir de unos fenómenos de los que no han aparecido rastros geológicos. La mayor parte de los mitos del diluvio parece integrarse de algún modo en el ritmo cósmico: el «mundo envejecido», poblado por una humanidad en decadencia, es sumergido en las aguas para, poco tiempo después, resurgir como «mundo nuevo» del «caos» acuático”.

Para esto se deben producir procesos de difusión, que se apoyan en dos principios fundamentales:

• El primer principio: las acciones humanas responden siempre a distintas motivaciones, por lo que hay que comprender el proceso que conduce a la difusión de una religión, la velocidad de difusión y la dinámica de este movimiento, si queremos tener la posibilidad de comprender cómo y porqué se produce la difusión. No es suficiente ser conscientes de los resultados (por lo general los patrones espaciales) de la difusión.
• El segundo principio: la velocidad a la que los elementos se mueven en el espacio geográfico está relacionado con un concepto geográfico desarrollado a finales del pasado siglo por el geógrafo brasileño Milton Santos: las rugosidades, es decir, los obstáculos preexistentes que interponen en el camino de la difusión o de un proceso de cambio.

Como resultado de ello, hay que reconocer la existencia de una dialéctica entre la fuerza de la enseñanza y propagación de la doctrina en aquellos lugares en que las personas la desconocen o no la practican (que promueve la difusión) y las barreras (que frenan la difusión).

El Camino Real Español en la Alta California, jalonado de misiones católicas, que sirvieron para difundir el cristianismo en América.

 

La expansión y difusión de las ideas religiosas, se produce cuando el número de personas que adoptan la innovación crece por contacto directo, por lo general in situ. Las ideas se comunican desde una persona que conoce la idea religiosa  hasta una que no la conoce. Cada nuevo converso se encarga a su vez de difundir la idea, por lo que existe una transmisión exponencial, y el tiempo total transcurrido, aumenta el número de conocedores (caso del cristianismo primitivo, con los apóstoles y los viajes de San Pablo). Los misioneros que deliberadamente introducen la religión en nuevas áreas están también en esta categoría.

También existe la difusión por reubicación, lo que implica un primer grupo de creyentes que se mueven por el territorio, por lo que difunden la religión a través del tiempo y del espacio, en cada uno de los lugares en los que se ubican (caso de las invasiones árabes del Siglo VII, de la diáspora hebrea, o del puritanismo llegado al Nuevo Mundo a bordo del Mayflower).

Basílica del Buen Jesús de Goa, donde se encuentra la tumba de San Francisco Javier, incansable misionero jesuita, por África y Asia durante el Siglo XVI.

Las migraciones son un mecanismo de difusión por reubicación clásica. Los emigrantes, no siempre por causas religiosas, llevan consigo sus creencias, valores, actitudes y comportamientos con ellos a los nuevos lugares.

Las poblaciones emigrantes, al tener contacto directo con las poblaciones ya asentadas en un territorio, provocan un efecto de contagio, propagando las nuevas  creencias.

La velocidad de expansión está influenciada por el efecto de fricción a lo largo de la distancia, en ondas concéntricas, como las que se mueven en la superficie de una charca después de lanzar una piedra. 

Los lugares que adoptan la innovación de modo más claro son los más cercanos a la zona cero donde se asienta la nueva población, y los lugares más distantes adoptan la nueva idea después de un lapso de tiempo que puede ser más o menos largo (incluso pueden no llegar a adoptar la nueva religión).

Óleo de José Martí y Monsó, titulado "III Concilio de Toledo" y conservado en la colección del Museo del Prado. Representa el momento de la Conversión de Recaredo.

En términos humanos, las ideas religiosas se transmiten a personas cercanas y conocidas, y se lleva a cabo mediante la conversión por contacto como un producto de roce diario entre creyentes y no creyentes.

Otro proceso de difusión es el jerárquico, cuando la idea o innovación se implanta en la parte superior de una sociedad y parece saltar por encima de las personas y de los lugares. Las innovaciones son adoptadas o recibidas de la parte superior de la jerarquía hacía abajo.

La difusión jerárquica de la religión se ha producido a través de la Historia, cuando los misioneros deliberadamente han buscado convertir reyes o líderes tribales, con la esperanza de que su gente le seguiría.

Quizá el caso más claro fue el del emperador Constantino (el primer emperador en dar libertad de culto al cristianismo, junto con todas las demás religiones en el Imperio romano, haciendo cumplir el Edicto de tolerancia de Serdica de 311 del emperador Galerio, que puso fin a la persecución a los cristianos en el Imperio romano, y que completó con el Edicto de Milán de 313). También tenemos el caso del rey godo Recaredo, que abjuró del arrianismo en 589 y se convirtió al cristianismo católico. Otro caso es la Iglesia de Inglaterra, que surge al separarse de la Iglesia Romana en 1534, a conveniencia de Enrique VIII, que se convierte en su Jefe Supremo.

El tipo más común de proceso de difusión de innovaciones, incluyendo la mayoría de las ideas y prácticas religiosas, es la difusión de expansión contagiosa. Tradicionalmente esto ha sido producto de migraciones de personas  portadoras de la nueva religión.

El avance de las telecomunicaciones modernas ha abierto la posibilidad de utilizar radio y televisión para difundir mensajes religiosos a través de áreas mucho más grandes más rápidamente. Tales procesos subyacen en la evolución de tele evangelismo en los Estados Unidos, pero no debemos olvidar que Radio Vaticano emite sin límites geográficos desde 1936.

Muchas de las nuevas ideas religiosas han sido adoptadas de modo voluntario, difundidas por las religiones universales, lo que explica en gran medida su mayor expansión geográfica y gran número de seguidores. En el lado contrario están las religiones étnicas, circunscritas al territorio habitado por la comunidad que las practica.

Antenas de Radio Vaticano. 94 años lanzando al aire la frase: «Laudetur Iesus Christus» («¡Alabado sea Jesucristo!»).  

 

LA PLANIFICACIÓN TERRITORIAL ESTRATÉGICA (FINAL).

 

Crítica a los enfoques tradicionales de planificación urbana y la necesidad de un nuevo paradigma

La planificación urbana o territorial, en la mayoría de los países europeos se ha entendido como la estructura física del desarrollo o la planificación del uso del suelo. Históricamente, los planes generales han sido el eje central de este proceso. Aunque este enfoque se ha modificado en algunos países, sigue siendo el punto de partida para la planificación urbana en muchos lugares. Este tipo de planificación es una herramienta fundamental para la gestión y el desarrollo urbano, pero en los últimos años ha demostrado ser mucho menos eficaz de lo que podría ser.

Críticas a los Planes Generales de Ordenación tradicionales:

• Se han criticado por ser excesivamente complejos, burocráticos, lentos, estáticos y elitistas.
• Las políticas que contienen pueden quedar obsoletas, lo que hace que el proceso sea irrelevante.
• No promueven la participación pública, debido a su complejidad y alta prolijidad técnica; los grupos comunitarios, los vecinos y el tejido asociativo suelen quedar excluidos del proceso.
• La planificación urbana tiende a estar desconectada de los responsables de financiar el desarrollo urbano y de proveer infraestructura y servicios. 

Reorientación hacia un nuevo paradigma.

Hoy en día, se enfatiza la descentralización, la transparencia y la rendición de cuentas. Es necesaria una planificación más flexible, indicativa y proactiva. Las ciudades del futuro deben planificarse de manera más consciente si se busca la sostenibilidad, ya que esta no puede depender de mecanismos espontáneos o de las fuerzas del mercado. Las prácticas de planificación urbana deben ajustarse para integrar las preocupaciones ambientales, sanitarias, económicas y sociales. Por ejemplo, los nuevos planes generales, los planes de desarrollo (Planes Parciales, Planes Especiales y los Estudios de Detalle) y  los Instrumentos de Gestión Urbanística (Programas de Actuación Urbanística y Proyectos de Urbanización) pueden guiarse por una nueva visión y un conjunto de valores comunitarios.

Los urbanistas reconocen que los factores ambientales, sociales y económicos que promueven el bienestar son complejos. El enfoque holístico, propuesto por los pioneros de la planificación, examina la interrelación entre las personas y su entorno. Este enfoque y el trabajo detallado son complementarios y mutuamente indispensables.

La planificación debe desempeñar un papel activo en la creación de entornos que fomenten la participación ciudadana y ofrezcan una amplia gama de instalaciones comunitarias y de ocio.

El estrés en las ciudades, causado por la violencia, los comportamientos incívicos y el tráfico no regulado, puede afectar directamente la salud de los ciudadanos. Los planificadores urbanos, en colaboración con los diferentes agentes, pueden ayudar a aliviar estas condiciones.

 

Componentes de un enfoque de planificación más eficaz

 El nuevo enfoque para una planificación más eficaz incluye varios componentes:

• Participación comunitaria: para establecer objetivos claros, fomentar un sentido de pertenencia, promover la conciencia pública, fortalecer los instrumentos de gestión y fomentar la participación de la comunidad.
• Participación de todos los actores de la ciudad: desde las etapas iníciales hasta la implementación y el mantenimiento de los procesos de planificación.
• Coordinación entre planes nacionales y políticas: para asegurar una alineación entre la información, los intereses particulares y la orientación política.
• Interacción de la planificación urbana y económica: para asegurar vínculos claros entre los diversos procesos de planificación de las ciudades, especialmente en lo que respecta al empleo y las necesidades de las pequeñas empresas.
• Sostenibilidad: los enfoques de planificación urbana deben considerar abordar las preocupaciones ambientales a largo plazo así como la eficiencia energética en las construcciones urbanas.
• Viabilidad financiera: los planes urbanos deben prepararse con plena conciencia de las implicaciones financieras de las propuestas, incluyendo los gastos de capital y los mecanismos de recuperación de costos.
• Subsidiariedad: la toma de decisiones al nivel más bajo posible compatible con los objetivos deseados puede maximizar la participación y la eficacia de los procesos de planificación.

La planificación urbana abarca una amplia variedad de temas y busca equilibrar e integrar múltiples intereses. Aunque un enfoque intersectorial no garantiza la sostenibilidad, una mayor integración de los planes urbanos tiende a aumentarla. Los sistemas de planificación urbana son esenciales para desarrollar e implementar políticas de desarrollo sostenible que vinculen cada vez más los objetivos ambientales, sociales y económicos.

 

Requisitos para la planificación urbana sostenible.

A pesar de las diferencias entre ciudades, se han identificado algunos requisitos generales para que la planificación urbana avance hacia la sostenibilidad:

• Incluir objetivos a corto y largo plazo en el plan o visión estratégica.
• Asegurar una buena comprensión del contexto local antes de preparar los planes.
• Evaluar el impacto social, económico y ambiental de los proyectos.
• Utilizar indicadores para facilitar la toma de decisiones.
• Promover una fuerte participación y compromiso de la comunidad.
• Garantizar la sostenibilidad ambiental.

A pesar de que muchos sistemas de planificación existentes ya operan en varias escalas geográficas, incluyen la participación de la comunidad de diversas maneras, y buscan considerar los efectos sociales, económicos y ambientales, la planificación tradicional del uso del suelo parece ser inadecuada para conectar la planificación y la toma de decisiones.

Esto ha llevado a un cambio en muchos países hacia un enfoque más dirigido al desarrollo, con el objetivo de intervenir de manera más directa, coherente y selectiva en la realidad social.

En la década de 1960 y 1970, la planificación urbana estratégica evolucionó hacia un sistema de planificación integral a diferentes niveles administrativos. Sin embargo, en la década de 1980 hubo un retroceso en la planificación estratégica, influenciado por el desdén neoconservador y el escepticismo posmodernista. Hoy en día, se han revivido los enfoques, marcos y perspectivas estratégicas para ciudades, regiones urbanas y regiones. La planificación territorial estratégica no es un concepto o herramienta única, sino un conjunto de procedimientos y herramientas que deben adaptarse cuidadosamente a cada situación.

 

Conclusión

Un plan general  de ordenación urbana que se centre en el bienestar de la población no puede limitarse al control del uso del suelo. Requiere encontrar políticas y medios de implementación que logren simultáneamente objetivos socioculturales, ambientales y económicos. La planificación territorial estratégica, que es un enfoque coordinado, implica la creación de asociaciones, la participación deliberativa, la comprensión de problemas críticos, el desarrollo de diferentes opciones y alternativas, la planificación de acciones, la implementación de medidas correctoras, el monitoreo y la evaluación. Este proceso es cíclico y de aprendizaje continuo.

Recomendaciones clave:

• Se necesita una regulación en cada sistema de planificación para responder a las preocupaciones de los ciudadanos y las ciudades, al tiempo que se evita el desarrollo desordenado e incontrolado.
• Los planificadores deben buscar nuevas soluciones que alcancen objetivos territoriales, sociales, culturales, administrativos y económicos.
• Los enfoques de planificación deben estar orientados por esos objetivos, con la administración local y regional  definiendo estrategias territoriales amplias y de sostenibilidad.
• Los planes urbanos deben describir los estados previstos en todas las dimensiones de la sociedad y la ciudad, incluyendo indicadores para medir el éxito de las medidas que se apliquen.
• Los sistemas de planificación con planes de zonificación rígidos necesitan encontrar formas de ser más flexibles, como la promoción de sistemas de uso mixto.
• Los sistemas de planificación deben trabajar en estrecha colaboración con los ministerios, consejerías y agencias implicadas y los regímenes de subvenciones para fomentar el desarrollo sostenible.
• Las propuestas locales deben ajustarse a las estrategias o regulaciones regionales y nacionales, y cada plan debe formularse después de un análisis exhaustivo de la situación local.
• Se necesitan planes de acción inmediata y a corto plazo, ya que la influencia de la planificación en el urbanismo es un mecanismo a largo plazo.
• Es necesario desarrollar un plan de planificación coherente para las áreas urbanas y rurales para garantizar enfoques más sostenibles y habitables frente a la globalización.
• Cada ciudad debe encontrar el enfoque más apropiado para su situación local, pero todas deben considerar cómo integrarse en el proceso de globalización de manera "glocal".
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EL PAISAJE DEL ENTORNO DE LA MONTAÑA DE ABADES (ARICO). PARTE II.

El jueves, 14 de mayo de 2009, en este mismo blog, publiqué una entrada titulada «El paisaje del entorno de la Montaña de Abades (Arico). Parte I.» Han pasado más de quince años, y nunca llegué a publicar la segunda parte. He encontrado las notas de campo en las que basé aquel escrito, así que he decidido actualizarlas y publicarlas.

Los análisis de paisaje deben escapar cada vez más de los condicionantes subjetivos de los observadores y analistas del mismo. La interpretación del paisaje debe ser entendida como la búsqueda de las huellas que las sociedades han dejado en él, ya que lo entendemos como un totalizador histórico en el que se reflejan cuestiones relacionadas con el poblamiento tradicional, la búsqueda de recursos, la técnica, las manifestaciones religiosas, sociales y culturales, incluso las ideas políticas. La armonía o falta de la misma en el paisaje sirve de herramienta de análisis para medir el grado de desarrollo de un territorio.

Los paisajes del entorno de Abades están marcados por una homogeneidad de texturas y colores que en realidad enmascaran varios aspectos de cierta diferenciación que se aprecian cuando aumentamos la escala de análisis.

Este paisaje de zona árida, situado en plano inclinado, está informado por una relativa ausencia de cobertera vegetal que deja ver el soporte geológico subyacente, por lo que cualquier actuación en el mismo es rápidamente identificada.

Caleta del Ganado

 

Para el análisis del paisaje y el establecimiento de las diferentes unidades, se han tenido en cuenta, principalmente, criterios que tienen que ver con la intervención humana en el territorio.

La satisfacción de las diferentes necesidades humanas en un territorio nada propicio para su ocupación, (debido a una estructura geológica rocosa y abundante en altas pendientes y sustratos rocosos, y unas condiciones climáticas determinadas por alta insolación, escasas lluvias y fuertes y constantes vientos), han conducido a la adopción de una serie de estrategias que han dejado sus huellas en el paisaje.

En la actualidad, la disposición de las grandes infraestructuras es determinante a la hora de seccionar y compartimentar el paisaje. La zona se sitúa justo al este de la Autopista del Sur, una gran zona de paso entre los dos núcleos poblacionales, productivos y económicos de la isla: el Sur Turístico y el Área Metropolitana.

Mareta de Abades. Al fondo la playita de Agua Dulce.

 

Paisaje de barranquillos, eriales naturalizados, cultivos abandonados, y el océano.

Se observa un paisaje con trazas de ocupación humana pasada, en forma de nateros, canteros, muros, paredes, atarjeas, charcas y caminos.

En la actualidad está cubierto por diversa vegetación desde restos de la vegetación potencial preexistente (tabaibas, salados, cardones), hasta matorrales y herbazales de sustitución, algunos de ellos alcanzando densidades y aspectos de gran naturalidad. Estos matorrales, muy abiertos, dejan percibir la base geomorfológica, formada por algunas zonas abruptas y fondos de barrancos con perfiles suaves, alternadas con lomos. Permanece con algunas alteraciones destacables, en forma de alguna pista, canteras y extracciones, bancales y vertidos puntuales de escombros.

La franja litoral posee un paisaje donde la intervención humana ha sido menor, con un aspecto natural en forma de playas de callaos y gravas, cantiles,  cordones litorales y rasa intermareal. La presencia del mar, la línea del horizonte y sus interacciones en el sector litoral, son los aspectos más destacados de esta unidad. El contraste de colores entre bajamar y pleamar, nos informa de la gran dinámica de este paisaje. Los callaos aportan diferencias en la textura y el color del paisaje circundante, sobre todo al introducir el grano grueso y el oscuro del basalto, contrastando con el claro de las pumitas.

Cordón litoral de callaos.

Las panorámicas son máximas aquí, solamente recortadas por la línea del horizonte y por pequeñas depresiones y elevaciones, pero obteniendo visibilidad absoluta del paisaje circundante.

Aspectos Geomorfológicos.

Entre la urbanización de Abades-Los Abriguitos y el poblado costero de Las Listadas, nos encontramos ante un territorio que puede describirse, en un primer momento,  como una rampa  irregular inclinada, surcada por varios  barrancos, barranquillos y hoyas con cierto paralelismo, que confluyen en una cuenca de cierta importancia, jerarquizada y diferenciada.

El resto son un conjunto de barranquillos de mayor o menor grado de incisión y encajamiento, que han dejado entre ellos un sistema de interfluvios o lomos, cuyas crestas y cimas se disponen en forma de bóvedas convexas, la mayor parte de ellos en rampa. Algunas de las cimas de estos lomos, presentan una morfología característica, en forma de tablero de escaso tamaño, nunca más allá de unas decenas de metros cuadrados y constituidos por tobas soldadas, fuertemente alteradas por la erosión.

Las áreas de escasa pendiente tienen ubicaciones muy concretas en semejante contexto general, y  se encuentran en los sectores más cercanos al litoral.

Aspecto general de la zona, donde se observa el Barranco de Las Revueltas y la Montaña Centinela al fondo.

 

El Barranco más importante del sector es el de Las Revueltas, que desemboca en el Charco de Las Lisas y la Mareta de Abades. El resto de barranquillos y hoyas poseen una entidad geomorfológica mucho menor, destacando entre todos ellos el Barranquillo de El Cornical.

El contacto con el mar se resuelve en forma de una rasas y cantiles que tienen interrumpida su continuidad espacial por playas de arenas gruesas, guijarros y callaos.

Los sectores de lomos con cimas convexas son interfluvios de entidad superficial variable que adquieren formas alomadas. La escorrentía, combinada con la deflación eólica, produce la eliminación paulatina de los finos, que son los restos de la matriz volcánica primigenia, dejando esos fragmentos líticos sueltos, originando un incipiente pavimento desértico compuesto por gravas y guijarros de diferente calibre.

Los fondos de barranco y hoyas, como el Barranco de Las Revueltas que es el que posee mayor importancia, poseen terrazas aluviales muy transformadas en la actualidad por los antiguos cultivos. El álveo del barranco  se ve alterado por desniveles de altura variable, desde decímetros a decámetros. Las márgenes poseen algunos depósitos de ignimbritas. El cauce se expande y el fondo se allana y desparecen las acumulaciones de finos, estando presente solo la desnuda roca basáltica o pumítica, fuertemente meteorizada. Los otros cauces menores tienen en sus fondos acumulaciones de sedimentos finos y en algunos sectores más erosionados afloran los basaltos de la Serie II.

Hoya de Las Revueltas.

 

El litoral (el contacto con el mar), se resuelve en cantiles, una rasa intermareal interrumpida por playitas de arena y  por cordones de guijarros y callaos. La rasa intermareal fonolítica, es alterada por basaltos y por las tefritas haüynicas de la Caleta Mansa y Los Morretes, tras la que se sitúan playas de callaos y guijarros y un importante cordón litoral a modo de berma de máxima pendiente, sobre todo en la desembocadura del Charco de Las Lisas, en todo lo que se conoce como Callao de Abades. Precisamente,  la intensa  dinámica marina influye en la escasa relevancia de los depósitos de arena de playa, dando primacía a los materiales más gruesos (gravas, cantos y bloques).

Estos materiales más groseros presentan una morfología pulida y redondeada (por lo que los procesos de upwash y backwash deben ser bastante enérgicos, generados en momentos de intensas tormentas del suroeste, lo que se revela en la orientación y colocación de los callaos en el supralitoral de la rasa) y en su mayoría provienen de rocas básicas, como ponen en evidencia sus colores oscuros.

Montaña de Abades al fondo. En primer plano, el Charco de Las Lisas, desembocadura del Barranco de Las Revueltas.

 

LOS NUEVOS CENTROS URBANOS EUROPEOS.

  

El modelado de la ciudad posmoderna.

Los centros de la ciudad albergan grupos sociales cada vez más vulnerables y marginados, hasta que la degradación social y espacial, la inseguridad ciudadana, los fenómenos de okupación, el desplome de los precios del suelo y de la vivienda generan procesos de «gentrificación» o elitización social, que expulsa a esos habitantes y “regenera” los cascos históricos, bajo una nueva apariencia de modernidad.

Es cierto que los procesos de degradación de los barrios históricos del centro de algunas ciudades españolas, como Lavapiés o El Raval, favorece una huida de los moradores tradicionales, una crisis del comercio tradicional y la pérdida de valor de las propiedades.

Barrio de Lavapiés. Madrid.

Muchas ciudades están adaptando sus patrones de desarrollo a una economía líquida, basada en el turismo de masas, la uniformización comercial, la pérdida de la identidad de los barrios, los servicios y el ocio.

Los trastornos políticos de principios de los noventa, con la caída del bloque soviético y de su economía dirigida, también ha generado cambios espaciales impulsados ​​por el mercado en muchas ciudades de la Europa Oriental.

En estas transformaciones, la búsqueda de la rentabilidad económica a corto plazo ha sacrificado la calidad ambiental, la equidad social o la salud de los residentes. 

El comercio tradicional urbano se muere poco a poco

 

 

Ciudades y calidad del aire

Según el Informe sobre Calidad de Aire en Europa de 2019, publicado por la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA), las concentraciones de partículas finas, generadas por la combustión en motores de vehículos y de la industria, fueron responsables de unas 422.000 muertes prematuras en 41 países europeos en 2015, de las que cerca de 391.000 se produjeron en los 28 estados miembros de la UE.

En una evaluación cronológicamente más amplia, que se remonta a 1990, se observa que las muertes prematuras causadas por las partículas finas se han reducido en cerca de medio millón de casos al año.

El motivo es la aplicación de las políticas europeas de calidad del aire y a la introducción de medidas, a escala nacional y local, que han permitido, por ejemplo, que los vehículos, la industria y la producción de energía sean más «limpios». 

Las ciudades canarias se ven afectadas con frecuencia de intrusiones de polvo sahariano que empeoran la calidad del aire

 Estos datos de calidad de aire y de la cuantificación de su impacto en la salud, analizados los resultados de concentraciones para contaminantes específicos, muestran una alta variabilidad en las diferentes zonas urbanas funcionales entre los diferentes países, pero también dentro de los estados.

La predicción de patrones futuros de calidad del aire y los resultados parciales muestran que, en términos generales, las concentraciones crecerán ligeramente entre 2010 y 2050, aunque se pueden generar aumentos más importantes si no se corrige el alza del transporte urbano individual o no se siguen aplicando medidas de control de calidad de aire para las industrias.

La población urbana: urbanización y territorio

Se han tomado los siguientes datos de European cities: territorial analysis of characteristics and trends, un informe técnico del Centro Común de Investigación, del Servicio Científico Interior de la Comisión Europea,  cuyo objetivo es proporcionar apoyo científico basado en evidencias al proceso de formulación de políticas europeas. (JRC ScienceHub. https://ec.europa.eu/jrc)

En la UE no hay cambios considerables en el grado de la urbanización, aunque la población está aumentando principalmente en zonas ya densamente pobladas. No existe un patrón espacial claro de urbanización. Dentro de cada país, es posible encontrar regiones que se están volviendo más densamente pobladas y regiones donde ocurre el fenómeno opuesto. 

La desaparición física de las instalaciones de la Refinería de Petróleos de Santa Cruz de Tenerife, permitirá el crecimiento de la ciudad sobre los otrora suelos industriales.

 

Desde 2010, la proporción de la población que vive en ciudades, pueblos grandes y periferias dentro de la Unión Europea fue la más alta del mundo. Las previsiones indican que en los próximos veinte años, esta proporción continuará aumentando como en las últimas décadas; luego disminuirá su velocidad de crecimiento y alcanzará su límite para 2050.

En la mayoría de las áreas urbanas funcionales ya se han alcanzado estos umbrales, por lo que las ciudades medianas, las poblaciones más pequeñas y también las áreas rurales serán los territorios principales de la urbanización en el futuro.

Sobre el crecimiento de la población, en 2010, el 65% de la población de la UE vivía en zonas urbanas funcionales. Se espera que el número alcance el 70% para 2050. La población general de la UE crecerá un 4’6%, la mayor parte en zonas urbanas. El resto del territorio europeo (incluidas muchas ciudades de Europa Central) perderá población. 

El crecimiento del Área Metropolitana de Tenerife hacia el sur se hizo ocupando campos de cultivo

 

La densidad poblacional ponderada, en 2010, de la población en zonas urbanas en los países de la UE fue aproximadamente 95 personas por hectárea (diez mil metros cuadrados). Para 2050, la mayoría de los países verán una disminución de la densidad ponderada en ciudades y áreas rurales y aumentará en las periferias y pueblos de tamaño medio.

Movilidad urbana

La accesibilidad potencial es más alta en las áreas urbanas del noroeste europeo, a pesar de la considerable inversión en infraestructuras de los nuevos estados miembros de Europa, como ocurrió con España y Portugal en los años 80 y 90 del Siglo XX, o está ocurriendo en la actualidad en Polonia, Hungría o República Checa.

Es indiscutible que el diseño urbano tiene un impacto considerable en las distancias promedio recorridas y, por lo tanto, en la dependencia energética del transporte dentro de las ciudades. Las ciudades con grandes y dispersos extrarradios tienen una mayor dependencia del transporte que las densas y compactas. 

Resolver los problemas de movilidad urbana es uno de los grandes retos de la planificación en los próximos años.

 

El caso más claro son los archipiélagos españoles de Canarias y Baleares, donde cada isla se comporta como una región urbana: territorios muy urbanizados con las capitales insulares actuando como elementos vertebradores de la isla, a las que se dirigen la mayoría de los movimientos pendulares. Se caracteriza también por las redes de comunicación muy densas, aunque los sistemas de transportes manifiestan serios problemas de eficiencia.

El nuevo ensanche de Santa Cruz de Tenerife hacía el suroeste, sobre los terrenos de la extinta refinería de petróleos.